Сибирский пень прочнее колеса внедорожника

Сегодня участникам международного автомарафона, стартовавшего в Иркутске 6 июля, уже вольготно: классический степной этап — прямо, быстро, ровно, сухо и широко. И монгольская степь от края до края. Накануне же байкальский участок подарил грязевые ванны, неожиданные булыжники за поворотом и оторванные колеса.

Летающий багги

После торжественного открытия гонки небо над Иркутском заволокли тучи, начался сильный ливень. Когда гонщики подъехали к месту старта под Ангарском, их удивили огромные лужи, грязь и густой лес.

Да, сибирская тайга и шуток не любит, и ошибок не прощает. После проливного дождя грунт раскис и доставил немало проблем. Несмотря на то что на таких машинах, как у участников ралли — внедорожные мотоциклы, багги, квадроциклы и грузовики со спецподвеской, — можно ездить без дорог совсем, на этом этапе почти все гонщики осторожничали. Но были и те, кто с первого дня решил завоевать лидирующие позиции; правда, не у всех это получалось.

Главным неудачником первого дня в зачете внедорожников стал Остин Джонс. В попытке обогнать другого участника он выехал с дороги в поле, где врезался в огромный пень. После сильнейшего удара багги американского экипажа лишился передней левой подвески и отправился в продолжительный полет.

Приземлившись, Остин и его штурман Келлон Уолш как-то сумели восстановить работоспособность машины и добраться до финиша — при этом один из пилотов ехал снаружи, сидя на запасном колесе. Итогом этого инцидента стало отставание на один час от лидера.

Не повезло и монгольскому мотоспортсмену Батуру Баттару — он упал, понадобилась срочная медицинская помощь. Так прокомментировал ситуацию руководитель ралли «Шелковый путь» Владимир Чагин:

— Состояние гонщика тяжелое, у него травма головы. Главное, что вовремя оказали медицинскую помощь, доставили в больницу Улан-Удэ. Все делаем для того, чтобы скорее его восстановить, чтобы в дальнейшем жизни ничего не угрожало. К сожалению, такие случаи в автоспорте бывают. 

Как стало известно на момент верстки этого номера нашего еженедельника, состояние монгольского гонщика улан-удэнские врачи нормализовали и Батур уже отправился в Монголию догонять своих.

Из леса вышли сибирские парни

Впечатлениями после первого этапа поделилась и Анастасия Нифонтова — мастер спорта международного класса. Она первая в истории женщина, преодолевшая «Дакар» без технической поддержки, но даже ей сибирская трасса доставила немало проблем.

— Организаторы предупредили участников, что на первых 70 километрах лучше не останавливаться — в лесу много медведей. В лес я уехала в хорошем настроении, было желание наверстать упущенное в первый день, когда быстро ехать мешала грязь. Дорога была «прекрасна» — засохшая в бетон земля, камни, кочки, промоины и огромные лужи. У меня ловко получалось от них уворачиваться. Но потом, видимо, вошла в гоночный азарт и все-таки не заметила лужу. Мотоцикл сделал пару глубоких вдохов, чихнул и замолк, а я осталась на нем сидеть по колено в мутной воде. Сняла сиденье, вынула мокрый фильтр и увидела воду в фильтровой коробке. Надо было перевернуть мотоцикл вверх тормашками, но одной это сделать никак не получалось. Тут подъехала монгольская гонщица и начала мне помогать. Пока мы с ней старались спасти ситуацию, из леса вышли... нет, не медведи, а сибирские парни. Они легко поставили мотоцикл на заднее колесо, затем мы быстро выкрутили свечку, продули цилиндр, водрузили новую свечку и фильтр, закинули обратно баки, сиденье — и мотоцикл ожил. Ушло не менее 40 минут, но если б не мои суровые помощники, то я могла бы и не справиться. Ехала, прислушиваясь к мотору, он работал как часы. Парни, если прочтете это — отзовитесь.

Сложно, но интересно

Что касается гонки в целом, то ралли «Шелковый путь» впервые прошло в 2009 году между Казанью и Ашхабадом. Следующие три года гонщики ездили до Сочи и Геленджика. В 2013 году был проложен маршрут от Москвы до Астрахани, затем последовал двухгодичный перерыв. В 2016-м и 2017-м марафонцы соревновались возле китайской границы. В этом году организаторы придумали новый маршрут. Участие принимает 181 человек на 97 транспортных средствах. Действуют категории «Мото», «Авто» и «Грузовики».

— От Иркутска до Дуньхуаня участников гонки ждут десять этапов. Их протяженность более пяти тысяч километров. Маршрут непростой, проложен по просторам Восточной Сибири, Монголии к Китаю через пустыню Гоби, — говорит Владимир Чагин. — Гонка будет по-настоящему сложной, но очень интересной.

Финишируют участники 16 июля в Китае, в древнем оазисе Дуньхуан.